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临客硬座不涨价我该感谢铁老大吗崇左

德普娱乐网 2019-10-17 16:21:08

铁道部新闻发言人王勇平近日表示,2006年铁路春运,以农民工为主体的临客硬座票价不上浮。

临客硬座不涨价,最大的受益者是春节返乡的农民工群体。以前听惯了春运涨价的新闻,刚一听到“不上浮”的讯息,顿时觉得耳目一新;再加上此次受惠的是民工兄弟,更觉得难能可贵。“铁老大”难得说了句人话,我虽然不是民工,但也产生了送感谢信的冲动。

然而,我真得该感谢“铁老大”吗?王勇平先生的话让我冷静了下来。他说:实行临客硬座票价不上浮,并不是铁路客运能力已有很大提高,不需要在时间和空间上分流旅客,而是为了体现党和政府对农民工的关怀。话中之意是:铁路客运能力还没有很大提高,还需要在时间和空间上分流旅客。

“运力不高”、“分流旅客”,听起来多么熟悉啊!这不就是每年春运高峰火车票涨价的官方理由吗?“铁老大”的意思明摆着:不要以为今年火车票就不涨价了,受关怀的只是农民工,其他想坐火车回家的人还是要预备多掏票钱。

有人盘算过,“春节经济”的最大赢家是“尽收买路钱”的交通运输部门。当然,其中居魁首的是“铁老大”。2005年春运全国铁路发送旅客1.45亿人次,且不说如此巨量运输本身就蕴藏着巨大的商机和利润,单就春运20天期间的价格浮动就能给铁路部门带来数十亿元的收益。“铁老大”每年都以“分流旅客”作为涨价的理由,但票价每年都涨,旅客却始终不见减少。“铁老大”固然神通广大,但毕竟没有取消春节的本领,大家还是要回家过年——这就决定了火车票的需求弹性极小,价格上浮根本不足以抑制需求,靠涨票价“分流旅客”压根行不通。

面对大家的同声谴责,“铁老大”每次都一脸苦相地抱怨自己没从涨价中赚到什么钱。按他们的说法,“春运”这活吃力不讨好,什么空驶率高、挤占货运、管理成本增加啊,仿佛“铁老大”是在赔钱学雷峰。不过,虽然“吃力不讨好”,但“铁老大”年年都坚持一个人学雷峰,一肩担尽千古愁,别人想帮忙他都不让。我们心疼“铁老大”,希望他面向公众彻底倒一次“苦水”,把春运期间的成本收益明细公诸于众;当然,如果他自己不愿意,还可以请审计部门帮忙。

读植草益的管制经济学,发现咱们的“铁老大”是典型的“公企业”。首先,公企业是企业,因为他提供的产品和服务是有价格的,且以盈利为目的;其次,公企业姓“公”,并不意味着它一心扑在公众利益上,而是意味着它手上掌握着某种公共权力。公企业的这个属性很令我们心惊胆战,它们既掌握具有普遍约束力的公共权力,又以赚取经济利润为生存目的,这对于我们这些消费者实在不是一个好消息。这样的公企业永远不会让自己的既得利益受损,即使偶尔迫于情势献献爱心,也保不齐什么时候来个“堤内损失堤外补”,把献爱心的成本转嫁到其他人身上。

临客硬座不涨价,如果民工兄弟觉得原价票本不是自己应得的,那么自然可以给“铁老大”写感谢信送锦旗。反正我是没什么感谢“铁老大”的理由,我正等着看今年的票价涨几个百分点。我们钱包不够鼓,坐不起飞机;胆子不够大,不敢坐长途汽车。不过,我们的脖子够硬,伸头是一刀,缩头也是一刀,早就挨惯了刀子。“铁老大”尽可以涨价,反正明年春运,老子又是一条好汉!

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